在长治市区中心，有这样一条路，它南起五一街，北至北环街。自1969年拓通后的50多年间，从大庆路到城西路，再到后来的威远门路，名字的更迭，既彰显它独特的地理位置和历史背景，也见证城市发展变迁中，其跃升主干路，成为长治市区南北连接的重要通道。
在这条长约5公里的道路上，有学校，有医院，商贾林立，人群熙攘。但此前的10多年里，这条路只有双向4车道，包括两条非机动车道。
“尤其开车经过，顺车道好好行驶着，会被突然出现的公交站台挡住，毫无征兆就需要向两侧分流，有时还会和过街的行人产生同行矛盾。”史进江在这条路上开饭店多年，我们的回忆从他的讲述开始，“2013年，建好的头年冬天，一场大雪后，过往车辆分不清路面和公交站台，我1天时间就目睹了4起车祸，都是车撞上公交站台。”
在史进江看来，公交站牌设立在机动车道上是造成事故的主要原因。有知情者告诉记者，当年如此做法的主要原因是突出公共交通先行的理念，因此在设计中借鉴了一些发达地方的经验，但他同时也表示，这一借鉴并不成功，人家8车道甚至10车道的先进设计，引到仅4车道的威远门路，确实“水土不服”。
陶军平是长治一名出租车司机。10年前的一个夜里，他的车也在威远门路一头撞上了公交站台。“除非迫不得已，后来我很少走那里，太别扭了。”车流量越来越大，机动车道中间的公交车停靠站、行人驻足岛等，逐渐成为交通运行的梗阻，“水土不服”下这样别扭的路，长治人走了10多年。
变化源自今年3月。随着人口的增长，市民对城市基础设施和公共服务的需求日益增加，为切实回应市民对优化威远门路公交站台设置、提升道路通行能力的诉求，长治市充分倾听市民意见、广泛收集各方建议之后，科学制定改造方案，启动威远门路公交车站改移及交通优化工程。
此后，我们看到，原定15天的改造升级周期，9天内全部完工。拆除绿化分隔带、撤销路口驻足岛……在“消除隐患、缓解拥堵、适度改造、保障路权、节约投资”的原则下，尤其对16个公交站台，全部分类迁移、合理撤并，并变更为港湾式站点。同时，因地制宜恢复绿化带，实现了道路双向四车道的连续顺畅，释放了路口空间，消除了安全隐患。
“去除了城市最大的梗阻”“人人点赞，个个支持”“这个改造应该没有一个长治人反对”……现实中、网络里，人们持续关注，赞誉不断。当地一名博主有关威远门路升级完工的视频点赞量突破20万。陶军平告诉记者，通车的当天，他就专程去遛了一圈。
自3月份城市道路品质提升行动启动以来，长治市已完成对长兴路、西二环、石头街等12条道路的升级改造，面层处置2600平方米，侧石更换1300平方米，改造便道面积14059平方米。目前正在实施维修的道路有解放东西街、紫金东西街等4条道路，后续还将对府后东西街、淮海街、体育路等11条道路进行维修。（李家鸣）
来源：山西日报
编辑：张岩